58股票网 > 概念股 > 新能源汽车概念股投资价值解析
新能源汽车概念股投资价值解析

  新能源汽车概念股

  “整个形势跟以前比是天翻地覆的变化,新能源汽车市场正如火如荼。”国内新能源汽车“领头羊”比亚迪(42.16, 0.00, 0.00%)公司的高级副总裁吴经胜[微博]日前在上证报产业前沿(深圳)圆桌论坛一语道破新能源汽车产业发展的“天机”。

  14年前,涉及纯电动、混合动力和燃料电池等三类新型汽车开发布局的“863计划”重大专项发布,标志着我国新能源汽车产业发展有了一个良好开局;14年后,各地新能源车扶持政策的出台如雨后春笋,彻底激活了整个消费市场……

  应时顺势,比亚迪已成功突进深圳、上海、北京等新能源车市场,并在全球攻城略地。另外,新宙邦(26.500, 0.00, 0.00%)、科陆电子(8.96, 0.00, 0.00%)、茂硕电源(11.25,0.00, 0.00%)、拓邦股份(9.46, 0.00, 0.00%)等一系列分布在新能源汽车产业链的上市公司也早已整装待发,甚至有部分企业已成功弯道超车。

  新能源汽车“势不可挡”

  5月24日,习近平总书记考察上海汽车集团时强调,汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。

  在国家领导人密切关注的同时,各地支持新能源汽车产业发展的政策也密集出台。5月20日,上海市政府发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》,对纯电动乘用车的补贴额度为4万元/辆,对插电式混合动力乘用车(含增程式)的补贴额度为3万元/辆。同日,湖北武汉推出九条优惠政策推广新能源汽车。此前一天,苏州也召开了新能源汽车推广应用工作会议,并出台全市新能源汽车补贴标准。

  相关统计显示,去年我国新能源汽车销量接近2万辆,而多位专家预测,在政策推动下,今年我国新能源汽车销售将进入爆发期,年销量有望达到6万至15万辆,2014年也将因此成为新能源汽车元年。

  记者注意到,工信部部长也曾表示,2014年将大力推广新能源汽车。根据前两批示范城市的规划,到2015年纯电动车和插电式混合电动车的推广量将达到33万辆,几乎是2013年全国销量的近20倍。

  显然,在政策、需求等多方合力下,新能源汽车发展趋势已成定局。“新能源汽车在未来五年内,也就是到2020年前,将迎来有较大突破性的历史机遇。”中国宝安(10.04,0.00, 0.00%)子公司深圳市大地和电气董事长裘新铭在论坛上说道。www.58gp.com

  产业链公司“磨刀霍霍”

  在强势洪流的推动下,和巨大蛋糕的诱惑下,产业链公司早已磨刀霍霍。

  其中,比亚迪是当之无愧的“领头羊”。“比亚迪是在新能源汽车战略上最全面的公司。”比亚迪副总裁、董秘吴经胜在论坛上表示,目前,公司的新能源汽车业务主要布局在电动大巴、乘用车、物流车、商务车四方面。其中,电动大巴方面,已经与几个主要城市签署了战略合作框架;乘用车方面也已经推出了E6、秦等,后续还将推出一款“奔驰的品质、比亚迪的销售价格”的车型腾势,该车由比亚迪与奔驰合作而成。

  向上游延伸,分拆整车到零部件,分别有电机、电控、电池,而再从电池细分上溯,又有材料企业、充电桩企业,而此次论坛上,各产业链企业俱全。

  “相比比亚迪,我们专做材料,体量小很多。”新宙邦副总经理、董秘梁作自谦道,公司5年前就着手开始做汽车资质认证,目前已有产品供应,未来仍将加大研发投入,提升核心竞争力。

  英雄所见略同。科陆电子也早已开始布局新能源汽车领域,公司选择的切入点是充电桩,“公司在深圳充电桩工程占有很大市场份额,而在直流和交流充电桩方面的产品系列也非常齐全,另外公司也已具备移动充电方面的前沿技术及生产能力。”科陆电子副总裁鄢玉珍说。

  相比上述企业,中国宝安、中兴通讯[微博](12.68, 0.00, 0.00%)则是从传统业务领域进入全新的新能源汽车领域。

  据裘新铭介绍,中国宝安近几年来正逐渐弱化房地产业务,加大新能源、新材料、生物医药等新兴产业的开拓和布局,旗下已拥有一批颇具实力的新能源行业领军企业,如大地和电气公司主营新能源电机、电控,深圳市贝特瑞新能源材料公司主营锂离子二次电池,宁波拜特也在电池测试设备等领域有所建树。

  出乎众人意料,主营通讯设备的中兴通讯也对新能源车十分重视,公司副总裁冯海洲在本次论坛上首度透露其新能源汽车规划,称公司三四年前就通过与高校的合作,在内部的蓝海实验室里构思和研发无线充电项目,目前技术已基本成熟。而除了在新能源汽车的无线充电领域处于国际先进水平外,公司还专注从系统层面提供解决方案,以加快中国新能源汽车的普及速度。

  充电领域“群雄逐鹿”

  出席本次论坛的多位业内人士普遍认为,尽管新能源汽车发展势头迅猛,但当前“叫好不叫座”之阴影犹存,而最大的阻碍因素莫过于充电问题。

  值得注意的是,记者从本次论坛中了解到,目前已诞生了除传统充电桩之外的其他充电形态,如移动充电车、无线充电……各类模式并行发展,有“群雄逐鹿”之势。

  其中,比亚迪是传统充电桩领域的坚守者,吴经胜认为,充电领域目前有两类商业模式,一类是如大巴和出租车,公司采取与南方电网合作推进充电设施建设的商业模式。另外,与之差异较大的个人使用的充电桩设施方面,未来小区强制性预留充电配套设施所需场地、线路将成“标配”,此种模式可能是车企与政府或开发商合作。此外,比亚迪明年将推出交流充电模式,大大缩短充电时间,将有利于此种模式的推广。

  对此,鄢玉珍却颇有“微词”。她认为,传统的充电桩建设将可能占用大量土地、同时对电网稳定造成较大影响,另外小区建设充电站耗资“不小”,“因此移动充电解决了用地难等问题,将大有可为”。

  不过,在梁作看来,“移动充电使用电池储能,且充放电有损耗,因此从节能方面将应该不是最佳方案,只是一个权宜之计。”
《新能源汽车概念股投资价值解析》相关内容

新能源汽车概念股投资价值解析相关软件